一定量氣體，體積和壓強的乘積與熱力學溫度成正比。. 壓強：pV=nRT，P表示壓強、V表示氣體體積、n表示物質的量、T表示絕對溫度、R表示氣體常數。. 溫度T不變事，壓強P與體積V反比。. 19世紀中葉，法國科學家克拉珀龍綜合波義耳定律和查理-蓋呂薩克定律，把描述氣體狀態的3個參數：p、V、T歸于一個方程，表述為：一定量氣體，體積和壓強的乘積與熱力學溫度成

按照我們這里的要求，我們不能說動能與p成正比關系，因為v是一個變量，不是常量。動能的計算公式 再來說因果關系。比如，根據速度的定義，速度等于一段時間物體發生的位移除以時間，如下圖所示的公式。速度定義式 但是，我們不能說v與x成正比，為什么

功率是力與速度的乘積，公式為：P=FV。功率與力的關系：當速度一定時，功率與力成正比。功率與速度的關系：當力一定時功率與速度成正比。根據公式P=Fv： 1、當功率P一定時，F與v成反比，即做功的力越大，其速度就越小。

成正比

對不同種物體 p=m/V 當體積不變時,m與p成正比。對同一種物體，體積不變.你如何增大質量？人家密度又不變.別把邏輯順序弄反了 如果有問題請追問.若是我的答案您滿意 請采納.謝謝~~~~

商品價值量與勞動生產率成反比或正比原理,商品價值量指的是一定商品量交換貨幣數量。商品價值量分為總商品價值量和單位商品價值量。總商品價值量是總商品數量交換的貨幣數量，單位商品價值量是單位商品數量交換的貨幣數量——即價格。

對于振蕩電偶極子，可以得到輻射強度為：. 把輻射強度在波面上積分可以得到振蕩電偶極子的總功率，即輻射功率 ：. 這個公式被稱為拉莫爾公式。. 其中， 為振蕩偶極子電距的振幅， ω 為頻率。. 所以說： 輻射能量 (P) 與頻率 (ω) 的四次方成正比；輻射能量

與上面算出的“速度 v 與體重 M 的 次冪成正比”結合，可以看出平飛需要的功率 P 與體重 M 的 次冪成正比。地球生物的體重增加時，變動后的代謝率通常與體重的 次冪成正比，你看看這兩個系數與1的大小關系就可以直觀地知道：

風壓（ P ） = 靜壓（ Ps ） + 動壓（ Pv ） 風速 v² =2* 動壓 (Pv)/ ρ 風量（ Q ） = 風速（ V ） ×截面積 (A) 三、 由此得出： 在風機風壓值固定不變，靜壓增大 →動壓降低→風速減小（風速與動壓成正比）→風量減小→送風量減小，由此可見，風量與靜壓成 四、

卓大大，我有一個問題想要請教。對于舵機的轉向控制，高速的時候需要動態P才能得到平滑的控制效果(也就是偏差越小P越小，偏差越大P越大)，但對于電機的速度控制，在任何期望速度下，P參數不需要動態都可得到很好的效果，請問這個如何用理論解釋？

• 從密度公式p=m/V看,下列說法中正確的是 (急~)從密度公
• 風量與靜壓的關系
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• 阻力與速度平方成正比
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從密度公式p=m/V看,下列說法中正確的是 (急~)從密度公式p=m/V看,下列說法中正確的是：( )A.p與m成正比 B.p與V成正比C.對同一種

風壓（ P ） = 靜壓（ Ps ） + 動壓（ Pv ） 風速 v² =2* 動壓 (Pv)/ ρ 風量（ Q ） = 風速（ V ） ×截面積 (A) 三、 由此得出： 在風機風壓值固定不變，靜壓增大 →動壓降低→風速減小（風速與動壓成正比）→風量減小→送風量減小，由此可見，風量與靜壓成 四、

V不變的時候,P/T=常數 P與T成正比. P0=P*T0/T 題4： 壓力容器和氣體體積的關系 壓力容器釋放前后的氣體容積和壓力有關系： 空氣類似符合理想氣體的規律,按照初中學習的P1V1=P2V2（好象是蓋呂薩克定律）

飛機飛行時所受阻力與速度的平方成正比,因此飛行速度變化時,飛機所受的阻力也發生變化,當速度為2v時,飛機飛行所受的阻力是速度為v時阻力的4倍,由P=Fv=知,后來的功率為原來的8倍,故答案為8P

電子電路中，阻抗不變時，耗散功率通常與電壓或電流的平方成正比 。以電壓為例，有下述方程： [4] = 其中V 1 是電壓的測量值，V 0 是指定的參考電壓，G dB 是用分貝表示的功率增益。類似的公式對電流也成